Im kommenden Jahr bringt Porsche den Cayenne erstmals als vollelektrischen SUV. Was jetzt schon darüber bekannt ist, macht neugierig.
Text: Roland Löwisch | Fotos: zvg
Als Porsche 2002 mit seinem ersten SUV nach ausschliesslich Sportwagen auf den Markt kam, war das fast eine Revolution. Jetzt wird der grösste Porsche vollelektrisch – eine vergleichbare Revolution ist das allerdings nicht, denn es ist bereits das dritte vollelektrische Modell von Porsche nach Taycan und Macan. Doch das hindert die Stuttgarter nicht, an den Erfolg zu glauben.
Da Glaube allein nicht hilft, haben sie den Cayenne Electric mit Innovationen vollgestopft. Zwar gibt es das Auto zurzeit nur als Prototypen, die diverse Tests absolvieren, aber ein paar Details werden schon verraten. Natürlich basiert der neue SUV auf dem PPE-Baukasten – die «Premium Platform Electric» für das Premium-Segment von Elektroautos des VW-Konzerns – was Allradantrieb, Allradlenkung und – zumindest optional – Active-Ride-Fahrwerk bedeutet.Dabei hält das aktive Fahrwerk die Karosserie stets horizontal – auch bei Kurvenfahrt, beim Bremsen oder Beschleunigen.
Besonders überzeugen sollen aber die top- modernen Elektrokomponenten, zu denen ölgekühlte Motoren gehören, die im «Turbo»-Modell bis zu 1156 PS und bis zu 1500 Nm leisten. Der Basis Cayenne Electric wird vermutlich mit bis zu 442 PS kommen. Eine 800-Volt-Architektur soll mindestens 400 kW Ladeleistung möglich machen, was bedeuten würde, dass man in zehn Minuten Energie für 300 Kilometer laden kann. Von zehn auf 80 Prozent sollen nur 15 Minuten vergehen. Eine 113 kWh-Batterie soll über 600 Kilometer Reichweite garantieren.
Innen kommt der grosse Porsche mit der grössten Displayfläche, die man in einem Modell aus Zuffenhausen jemals geniessen konnte. Das gekrümmte «Flow Display» mit OLED-Technologie informiert den Fahrer über alles Nötige, es wird flankiert von einem volldigitalen 14,25-Zoll-OLED-Kombi-Instrument und einem optionalen Beifahrer-Display. In Sachen Wohlfühlatmosphäre verändern bis zu neun Stimmungsmodi Licht, Sitzposition, Sound, Klima und Displaydarstellung.
Was gibt’s noch? Zum Beispiel eine gigantische Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Und ein Panorama-Schiebedach, das in einem Porsche noch nie grösser war, sowie eine «Flächenheizung», die auch Armlehnen und Paneele wärmt. Als erste Automarke macht Porsche beim Cayenne Electric das induktive Laden (Wireless Charging) mit einer maximalen Ladeleistung von 11 kW möglich, dies bei einem Wirkungsgrad von über 90 Prozent. Das kostet aber kräftig Aufpreis.
By the way: Die Preise der vollelektrischen Cayenne Modelle starten bei 119 800 Franken brutto. Der neue vollelektrische SUV soll noch in diesem Jahr in voller Schönheit präsentiert werden, wird aber erst ab 2026 ausgeliefert.
Für alle, die noch auf der Suche nach einem Verbrenner oder Hybrid Cayenne sind: Porsche baut die dritte Generation des Hybrids und Verbrenners noch weiter.
Zwei E-Motoren
Bis zu 1156 PS
Bis zu 1500 Nm
Gewicht ca. 2,7 Tonnen
Sprint 0–100 km/h: ca. 2,5 Sek.
Sprint auf 200 km/h: ca. 7,4 Sek.
Vmax: ca. 260 km/h Spitze
Bis zu 600 kW Rekuperation
113-kWh-Batterie
Reichweite >600 km
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