Familienzuwachs

Fast wäre die Premiere des neuen Porsche in Singapur Anfang dieses Jahres ins Wasser gefallen: Der Monsun schüttete seine nasse Fracht derart aus, dass der berühmte «Gardens by the Bay» nahezu ertrank – zum Glück einen Tag vor dem grossen Ereignis, dem Auftritt des erstmals rein elektrisch angetriebenen Macan als 408 PS starker Macan 4 und 639 PS starker Macan Turbo. Ein Wagnis, denn der bislang konventionell angetriebene Macan war neben dem Cayenne die Cash-Cow der Stuttgarter: Mehr als 840 000 abgesetzte (Verbrenner-)Exemplare in zehn Jahren sprechen eine deutliche Sprache. Nun hat Porsche das Portfolio des jetzt nur noch als Stromer angebotenen kleinen SUV komplettiert – einerseits mit dem 360 PS starken Basis-Macan ohne weitere Modellbezeichnung und mit dem Macan 4S.

Letzterer füllt die Lücke zwischen dem Macan 4 und dem Macan Turbo. Er hat einen neuen Motor an der Hinterachse und einen leistungsstarken 600-Ampere-SiC-Pulswechselrichter erhalten, was bedeutet: Gemeinsam mit der aus Macan 4 und Turbo bekannten Front-E-Motor summiert sich die Systemleistung auf 448 PS, die sich im Overboost kurzzeitig auf bis zu 516 PS erhöht. Das maximale Drehmoment liegt bei 820 Nm an. Damit schafft der Macan 4S den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h – zweifellos ein guter Wert für einen Elektro-SUV. Die kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 606 Kilometern. Die 800-Volt-Architektur der Premium Platform Electric (PPE) ermöglicht eine DC-Ladeleistung von bis zu 270 kW. Die Batterie kann an einer Schnellladesäule innerhalb von rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden.