An Bord mit Arnaud Savignat

SEESICHT: Was ist neu an der Leopard 46 Electric Drive?

Arnaud Savignat: Wie bei dem Vorgänger­modell, dem Segelkat Leopard 45, der durch das neue Modell ersetzt wird, geht es um eine Mischung aus möglichst viel Raum und Komfort an Bord sowie um eine möglichst gute Performance. Neu ist zunächst, dass der Salon nach achtern hin komplett geöffnet werden kann; beim Vorgängermodell gab es noch eine Tür und ein Fenster, nun kann die gesamte verglaste Wand nach achtern hin geöffnet werden, um mit dem achterlichen Aussenbereich auf einer Ebene zu einer Einheit zu verschmelzen. Genau so kann – bei schlechtem Wetter – jedoch alles im Handumdrehen wieder geschlossen werden. Und: Wir verwenden jetzt Glas statt Kunststoff für alle Fenster, das hält länger und sieht auch nach einiger Zeit noch schön sauber aus. Innen haben wir alle störenden Ecken abgerundet – das sieht nicht nur gefälliger aus, sondern verringert auch die Verletzungsgefahr an Bord.

Das Vorgängermodell der neuen 46, die 45, war für Leopard ein Bestseller, der allerdings in der Eignerversion nur über drei Kabinen verfügte.

Die 45 verkaufte sich 286-mal, das ist ein unübertroffener Spitzenwert, davon ­können andere Katamaran-Bauer nur träumen (lacht). Doch die 46 bedeutet nicht nur einen neuen Namen, das Boot ist tatsächlich etwa einen Fuss länger. Wir lernten im Laufe der Jahre eine Menge von der 45 und entwickelten daraus ein komplett neues, nochmals in vielen Details verbessertes Boot. Die 45 gab es in der Charterversion mit drei, vier und fünf Kabinen, das ist gleich geblieben. Die Eignerversion besass damals jedoch nur drei Kabinen. Bei der neuen 46 gibt es statt nur einer Kabine für den Eigner auf der Steuerbordseite dort nun eine grosse Kabine achtern für den Owner – und zusätzlich noch eine kleine Kabine im Bugbereich, die Eignerversion hat nun also regulär vier Kabinen und bietet somit acht vollwertige Schlafplätze. Es besteht aber auch die Möglichkeit, durch den Umbau der Backbord-Bugkabine in einen Hauswirtschaftsraum eine 3-Kabinen-Konfiguration zu nutzen. Das alles wurde dadurch möglich, da das Schiff nun einfach ein Stück länger ist. Gleichzeitig gab es auch einen nicht unbeträchtlichen Volumenzuwachs. Zuerst hatten wir die neue Raumaufteilung bei unserem 50 Fuss-Modell eingeführt, nun gibt es das auch bei der neuen 46.

Für ambitionierte Segler dürfte interessant sein, dass die neue 46 einen längeren Mast als ihre Vorgängerin hat und als Option ein sogenanntes Performance Sailing-Kit verfügbar ist.

Richtig. Der Mast der alten 45 mass 18,14 Meter, die Mastlänge bei der 46 beträgt nun 19,76 Meter, der Mast auf der neuen Leopard ist also mehr als eineinhalb Meter länger, genau: 1,62 Meter. Dadurch wird auch die Segelfläche beim neuen Schiff grösser: Grosssegel (erhältlich als Squaretop- oder ­Standard) und Genoa wachsen insgesamt um knapp 20 Quadratmeter auf 57,9 Quadratmeter (Genoa, alt: 50,4) bzw. auf 86,5 Quadratmeter (Gross, alt: 74,5). Auch Code D- und Code-Zero wuchsen von 105 auf 128,7 Quadratmeter (Code D) bzw. von 68 auf 79 Quadratmeter (Code 0). Die Vergrösserung der Segelfläche auf der neuen 46 wurde aber nicht nur durch die Verlängerung des Masts erreicht; auch der Baum rutschte ein Stück nach unten. Diese Änderungen betreffen beide Riggvarianten, «Standard» und «Performance». Der einzige Unterschied zwischen beiden Varianten ist, dass die Performance-Segel nicht aus Dacron gefertigt sind, sondern aus dem schieferfarbigen und viel leichteren Aramid. Sie lassen sich wesentlich leichter handlen und sparen viel Gewicht. Wer sich für die Performance-Variante entscheidet, zahlt etwa 27 000 Euro mehr für einen kompletten Segelsatz aus Aramid, das ist gut investiertes Geld.